Акула бизнеса: Новый BMW 5 серии

В ходе работ над экстерьером новой «пятерки» дизайнеры BMW, судя по всему, решили не особо выделять новинку из модельной линейки баварского автопроизводителя. Напротив, конструкторы пошли по довольно популярному в последнее время пути и придали новинке черты, присущие другим новым моделям. Поэтому, нет ничего удивительного, что даже при первом взгляде на BMW 5 Series кажется, что перед вами уменьшенная копия «семерки». Особенно сильно фамильное сходство прослеживается в профиль. В основе новой BMW 5 Series лежит немного измененная модульная платформа CLAR, которую до этого баварцы уже применили… верно, на седане 7 Серии! Причем, при создании седьмого поколения пятой серии, инженеры воспользовались готовым рецептом снижения массы BMW Efficient LightWeight, подразумевающим обширное применение алюминия, магния и высокопрочных сталей в конструкции автомобиля. При этом в отличие от «семерки» силовая структура кузова 5 Серии не имеет элементов из композитных материалов. Как бы там ни было, легкие сплавы позволили конструкторам не только уменьшить вес новой «пятерки» примерно на 100 килограммов, но и увеличить жесткость её кузова. Наиболее обширно высокопрочные стали применяются в боковых рамах, силовых балках крыши и задней части кузова. При этом капот и кронштейн передней панели сделаны из сплава с использованием магния, а крышка багажника, кронштейны опор двигателя, задние лонжероны, крыша и все четыре двери — из алюминия. Как заявляют баварцы, приблизительная масса одной двери — всего около 6 килограммов. Добиться этого немецким инженерам удалось благодаря прочной и легкой алюминиевой структуре дверей. Седьмое поколение BMW 5-Series по сравнению с предшественником немного выросло в размерах. Длина седана увеличилась на 36 миллиметров, и теперь составляет 4 935 мм, ширина выросла на 6 миллиметров, до 1 868 мм, вдобавок автомобиль стал на 2 миллиметра выше. При этом, колесная база седана увеличилась на 7 миллиметров, а объем его багажника вырос на 10 литров: он теперь вмещает до 530 литров поклажи. Во время глобальной презентации модели баварцы акцентировали особое внимание на идеальном балансе плавности хода и управляемости новой BMW 5 Series. Задняя подвеска нового поколения бизнес-седана — пятирычажная, с компонентами из легких сплавов. Впереди у новинки проверенная конструкция из сдвоенных поперечных рычагов с немного пересмотренной кинематикой. Кроме того, на полноприводных версиях седана теперь также будет доступна подруливающая задняя подвеска. Новости Неформат: BMW 3 серии GT В качестве опции для нового BMW 5 Серии доступна интеллектуальная система управления подвеской Adaptive Drive, которая совмещает в себе функцию динамического изменения жесткости амортизаторов Dynamic Damper Control вместе с активной системой подавления кренов Dynamic Drive. К слову, в последней вместо сложной гидравлики теперь используются специальные электромоторы. Такое решение позволило снизить энергозатраты на работу системы и в целом улучшить ее работу. Техническое оснащение и электронные помощники нового BMW 5 Серии — это темы для нескольких отдельных обзоров. Пожалуй, единственный автомобиль в сегменте, который может хоть как-то тягаться с баварским седаном, это новый Mercedes-Benz E-Class. Посудите сами: даже базовая версия автомобиля комплектуется полностью светодиодными фарами головного света и фирменным динамическим круиз-контролем, который сам по себе является довольно интересной опцией. Но за дополнительную плату в дилерском центре вам предложат заменить его более продвинутым адаптивным круиз-контролем. Среди преимуществ последнего можно выделить довольно обширный скоростной диапазон от 0 до 210 км/ч. Правда в случае полной остановки машины круиз прождет максимум 30 секунд, и если за это время препятствие перед автомобилем не исчезнет – передаст управление в руки водителя. Кроме того, новый адаптивный круиз-контроль умеет распознавать дорожные знаки, как, например, запрет обгона или ограничение скорости, и может продолжать движение с их учетом. Даже больше: систему можно настроить так, чтобы автомобиль распознавал знак ограничения скорости, но ехал немножечко быстрее. Настолько, насколько укажет водитель. Новости Новая BMW M5 будет мощнее Ferrari 458 Italia Пожалуй, самые интересные электронные ассистенты, предлагаемые для новой «пятерки» BMW, объединили в отдельный опциональный пакет, под названием Driving Assistant Plus. Самой простой составляющей данного пакета можно назвать функцию удержания в полосе движения, которая в «пятерке» не только издает назойливый писк из динамиков и мигает разноцветными огоньками, а даже умеет при необходимости корректировать траекторию, выруливая в сторону от опасности. Судя по всему, под необходимостью в BMW подразумевают приближение встречного транспорта. Данный помощник функционирует только на скоростях от 70 до 210 км/ч. Кроме функции удержания в полосе движения, в пакет Driving Assistant Plus также входит новая система активной безопасности, которая в случае обнаружения перед автомобилем внезапно возникшего препятствия на короткое мгновение берет рулевое управление на себя и объезжает его. В BMW уверяют, что такое вмешательство более чем оправдано, ведь чем быстрее будет выполнен поворот руля в сторону и возвращен назад, тем быстрее автомобиль стабилизируется после резкого маневра. Кроме того система использует данные с фронтальных камер седана, чтобы сообщить водителю, что он, к примеру, едет по встречной полосе, или, что гораздо полезнее, о нарушении правил преимущественного проезда или приближения перпендикулярно движущегося транспорта. При этом, система умеет обнаруживать не только автомобили и дорожные знаки, но также распознает сигналы, подаваемые светофором. Как и обещали многочисленные видеоролики, выпущенные баварцами перед премьерой седана, за новым BMW 5 Series и окружающей его обстановкой можно присмотреть с помощью смартфона, — а также припарковать авто, не находясь при этом за его рулем. Система Remote Parking, дебютировавшая в прошлом году на флагманском седане 7 Series, позволяет парковаться в местах, длина которых как минимум на 80 сантиметров больше габаритов автомобиля. При этом, данная функция работает не только в автомобилях на «автомате», а также поддерживается седанами с МКПП. Новости BMW 8 серии подловили в ходе зимних тестов Вдогонку за внешними габаритами нового BMW 5 Series, его салон также стал немного просторней. В частности, прибыло свободного пространства в области локтей и плеч водителя и переднего пассажира, также появилось немного дополнительного места для ног задних пассажиров — приятный факт, хотя и прошлое поколение не страдало от стесненности в салоне. Кроме того, баварцы дополнительно поработали над шумоизоляцией салона, добавив в его верхнюю часть специальные звукопоглощающие вставки. Уже в базовой комплектации новый BMW 5 Series оборудуют 2-зонным климат-контролем, которые за доплату можно заменить 4-зонным аналогом. Из интересных особенностей климатической установки можно выделить систему ионизации и ароматизации воздуха. Кроме того, салон новой «пятерки» оборудуется «атмосферной» светодиодной подсветкой, позволяющей выбрать один из шести цветов свечения с одиннадцатью вариантами ее яркости. А еще в стандартную комплектацию входят кресла с электрорегулировками. За дополнительную плату сиденья можно доукомплектовать массажем и регулировкой в восьми направлениях. × Информационно-развлекательная система новой BMW 5 Серии также перекочевала со «старшего брата». Теперь, кроме уже привычного тачскрина, новым мультимедийным комплексом можно также управлять с помощью голосовых команд и жестов. Причем, большинство из этих жестов долго изучать не придется. К примеру, чтобы приблизить карту в навигаторе, достаточно просто сделать щипок большим и указательным пальцами (в “воздухе”, не прикасаясь к самому дисплею!), а чтобы изменить громкость аудиосистемы — достаточно сделать круговое движение указательным. Правда, командовать таким способом можно только самой дорогой информационно-развлекательной системой с 10,25-дюймовым широкоформатным экраном. В качестве дополнительной опции для нового седана будет также предлагаться беспроводная зарядка для смартфона и специальный развлекательный комплекс для задних пассажиров, состоящий из двух 10,2 дюймовых экранов. Причем, функционал данного комплекса не ограничивается простым воспроизведением видео или аудиофайлов с флеш-накопителя или MP3-плеера — кроме этих устройств к нему можно подключить игровую приставку. В стандартной комплектации аудиосистема баварского седана будет состоять из шести динамиков, расположенных по периметру салона. Если же вы ценитель очень качественного звучания, или просто не приемлете экономных решений, в автосалоне вам предложат опциональную 1400-ваттную систему Bowers & Wilkins Surround Sound с 10-канальным усилителем и 16-ю динамиками, причем в высокочастотных динамиках, входящих в данный комплекс, используется алмазный купол. Новости Новый универсал BMW 5 Серии готовится к премьере Во время глобальной презентации новой BMW 5 Серии докладчики заявили, что силовые установки новой «пятерки» по всем параметрам обходят модель прошлого поколения и всех своих конкурентов. Как уверяют в BMW, вывести свои моторы на новый уровень им удалось благодаря технологии SYNTAK, которая, помимо благотворного влияния на расход топлива, также снижает шумность двигателя и КПП. На старте продаж новая BMW 5 Series будет предлагаться с четырьмя агрегатами: двумя бензиновыми и двумя дизельными. Причем бензиновые моторы будут агрегатироваться исключительно со скоростной трансмиссией Steptronic, а 6-ступенчатая «механика» будет доступна только для начального дизельного агрегата. Стартовым бензиновым двигателем, предлагаемым для новой BMW 530i, стала рядная «четверка», развивающая 252 лошадиные силы и 350 Н·м крутящего момента. Этот мотор позволяет седану разгоняться до 100 км/ч за 6,2 секунды, а его расход топлива в комбинированном цикле составляет 5,4 литра. В свою очередь, на модификации BMW 540i и 540i xDrive будет устанавливаться 3,0-литровая «шестерка» с отдачей в 340 лошадиных сил и 450 Н·м крутящего момента. С этим двигателем заднеприводная BMW 540i разгоняется за 5,1 секунды до 100 км/ч, а её расход топлива в среднем составит 6,5 литра на 100 километров. Полноприводная же 540i xDrive по паспорту выглядит немного проворнее – 4,8 секунды до 100 км/ч, — но при этом, прогнозируемо потребляет больше топлива – 6,7 литра, опять же по паспорту. Самая мощная на данный момент модификация седана BMW M550i xDrive, приводится в движение новым 4,4-литровым V8, с непосредственным впрыском, изменяемыми фазами газораспределения и твинскрол турбиной. Максимальная мощность этого двигателя составляет 462 лошадиные сил. В паре с этим мотором будет работать спорт-версия фирменного 8-диапазонного «автомата» Steptronic, которому придется переваривать до 650 Н·м крутящего момента. До 100 км/ч BMW M550i xDrive разгоняется всего за 4 секунды, а его расход в комбинированном цикле составляет 8.9 литра на 100 километров. Начальным дизельным двигателем, устанавливаемым на модификацию BMW 520d, стала рядная «четверка» с отдачей в 190 лошадиных сил. Для этого мотора на моноприводном седане автоматическая коробка передач Steptronic будет предлагаться только за доплату. При этом паспортный расходу топлива у «автомата» даже немного ниже чем у «механики»: 4,2 – 4,5 литра с МКПП, против 4,1 – 4,5 литра у Steptronic. В свою очередь, для полноприводной BMW 520d xDrive с расходом в 4,5 – 4,9 литра, АКПП – безальтернативная опция. Самые мощные модификации на тяжелом топливе BMW 530d и 530d xDrive оснащаются шестицилиндровым турбодизелем, выдающим 265 лошадиных сил и 620 Н·м крутящего момента. В зависимости от типа привода BMW 530d разгоняется до 100 км/ч за 5,7 и 5,4 секунды, при этом расход топлива обоих модификаций выглядит очень привлекательно: 4,5 литра у заднеприводной и 5 литров у полноприводной версии. Новости Кроссовер BMW X5 готовят к смене поколений Сразу после глобальной премьеры BMW 5 Series, прошедшей в октябре, официальный импортер BMW в Украине, компания «АВТ Бавария» обещала не откладывать локальную презентацию новинки в долгий ящик, и сдержала свое обещание.